Mai Hương
Gần ba năm sau khi thế hệ thứ hai ra mắt tại Việt Nam, Honda HR-V đã chính thức bước vào giai đoạn nâng cấp giữa vòng đời với những thay đổi đáng chú ý.
Honda chuyển hướng "xanh hóa" dòng SUV đô thị
Trong lần tái xuất tháng 4/2024, phiên bản RS – từng nổi bật nhờ động cơ tăng áp mạnh mẽ – đã chuyển sang sử dụng hệ truyền động hybrid e:HEV.
Đây không chỉ là sự thay đổi về mặt kỹ thuật, mà còn phản ánh định hướng mới của Honda: theo đuổi hiệu quả vận hành và bảo vệ môi trường.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là: Liệu bước chuyển này có thực sự thuyết phục người dùng Việt – đặc biệt là những người yêu cảm giác lái thể thao từng là điểm mạnh của dòng RS?
Êm ái và tiết kiệm nhưng thiếu “chất lửa” sau vô lăng
Không thể phủ nhận, hệ truyền động hybrid mới giúp HR-V e:HEV RS ghi điểm về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Với sự kết hợp giữa động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên và mô-tơ điện mạnh 129 mã lực, mẫu SUV này mang lại cảm giác vận hành nhẹ nhàng, mượt mà – đặc biệt trong môi trường đô thị.
Theo số liệu công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của xe đạt khoảng 4,44 lít/100 km.
Trong điều kiện vận hành thực tế trên cả cao tốc và đường phố, xe thậm chí đạt con số ấn tượng hơn: chỉ 3,9 lít/100 km – một thành tích khó tìm thấy trong phân khúc SUV cỡ B.
Dẫu vậy, cảm giác lái lại không còn nhiều kịch tính. Khi cần tăng tốc nhanh hoặc vượt xe, HR-V hybrid tỏ ra chậm rãi và thiếu lực kéo mạnh mẽ.
Âm thanh động cơ vọng vào cabin nhiều, nhưng gia tốc lại không tương xứng, khiến trải nghiệm “thể thao” mà phiên bản RS từng có giờ trở nên nhạt nhòa.
Thiết kế điều chỉnh nhẹ, tối ưu cho đô thị
Honda vẫn giữ chất thể thao nhất định trên phiên bản e:HEV RS qua một số tinh chỉnh ngoại hình: lưới tản nhiệt mới dạng kim cương, đèn LED sắc sảo hơn và logo viền xanh dương – dấu hiệu nhận biết hệ truyền động hybrid.
Khoảng sáng gầm hạ xuống còn 190 mm, kết hợp với bộ mâm 18 inch, giúp thân xe ổn định hơn khi di chuyển tốc độ cao hay vào cua gắt.
Tuy vậy, những thay đổi này chỉ phần nào giữ lại cảm giác kiểm soát tốt chứ không thực sự mang đến sự phấn khích như trước đây.
Vô lăng bọc da, chỉ khâu đỏ, các chế độ lái như Sport... tất cả cho thấy nỗ lực của Honda nhằm duy trì hình ảnh RS “thể thao”, dù thực tế trải nghiệm lại cho cảm giác thiên về sự êm ái, an toàn.
Nội thất thực dụng, đáp ứng tốt nhu cầu gia đình
Không gian nội thất của HR-V vẫn tiếp tục là điểm mạnh.Thiết kế khoang lái thân thiện, hiện đại với các chi tiết được bố trí hợp lý.
Màn hình trung tâm kích thước 7 inch rõ nét, nhưng việc thiếu núm chỉnh âm lượng vẫn khiến thao tác đôi lúc bất tiện.
Khoang chứa đồ và tiện ích người dùng được chú trọng, như hộc đựng đồ sâu dưới bảng điều khiển, đế sạc không dây, hệ thống điều hòa hai vùng hoạt động hiệu quả cùng cửa gió cho hàng ghế sau.
Hàng ghế thứ hai tiếp tục phát huy tính linh hoạt đặc trưng với ba chế độ gập thông minh – điểm cộng lớn cho những gia đình thường xuyên chở hành lý hoặc hàng hóa.
Tuy nhiên, sàn xe ở giữa hàng ghế sau nhô cao khiến vị trí ngồi trung tâm thiếu thoải mái, đặc biệt trong các hành trình dài.
Mức giá "vượt ngưỡng" và bài toán cạnh tranh
Giá niêm yết 869 triệu đồng khiến HR-V e:HEV RS nằm trong nhóm xe có giá cao nhất phân khúc SUV cỡ B, thậm chí vượt qua nhiều đối thủ trực tiếp như Toyota Yaris Cross HEV (765 triệu đồng), Nissan Kicks (789 triệu đồng) hay Haval Jolion (từ 669 triệu đồng).
So sánh về công nghệ, độ hoàn thiện và thương hiệu, HR-V vẫn có lợi thế nhất định, đặc biệt là khi được trang bị gói an toàn Honda Sensing tiêu chuẩn.
Tuy nhiên, việc đánh đổi động cơ tăng áp 1.5L – vốn cho công suất tới 174 mã lực – để lấy cấu hình hybrid “êm ái” có thể khiến những người từng kỳ vọng vào bản RS phải cân nhắc kỹ.
Lựa chọn dành cho người thực dụng, không phải tay lái mê tốc độ
Honda HR-V e:HEV RS 2024 mang đến một hướng tiếp cận hoàn toàn mới cho dòng xe RS: thay vì thiên về tốc độ và sự kịch tính, xe giờ đây tập trung vào tiết kiệm, sự êm ái và thân thiện với môi trường.
Những ai tìm kiếm một chiếc SUV nhỏ gọn, tiện nghi, vận hành ổn định trong đô thị chắc chắn sẽ thấy HR-V là một lựa chọn hợp lý.
Tuy nhiên, với những ai từng mê mẩn cảm giác "dính ghế" khi nhấn ga trên bản tăng áp, phiên bản hybrid mới có thể là một bước lùi về mặt cảm xúc.
Dù không thể phủ nhận sự hợp lý trong chiến lược “xanh hóa” của Honda, HR-V e:HEV RS vẫn để lại khoảng trống cho những người yêu thích sự bốc đồng, mạnh mẽ và đầy năng lượng.
Mai Hương
